Ручной дублер имеет безопасную конструкцию маховика, надежную и малоинерционную. Расцепление при работе с маховиком должно происходить без применения чрезмерной силы. При подаче электричества на двигатель происходит автоматическое расцепление от ручного дублера.

Индикатор положения вала устанавливается на ось привода, интуитивно понятен и удобен для работы.

Внутренний нагреватель используется для контроля температуры, чтобы избежать конденсации влаги внутри тела привода.

Привод имеет механические стопоры и электрические конечные выключатели. Электрические устанавливаются в начале и конце рабочего хода привода. Механический стопор регулируемый, безопасный и надежный.

Моментные выключатели имеют все приводы (кроме БИРС 14.1.020/030/050/080). Они обеспечивают автоматическую защиту от перегрузки, чтобы избежать повреждения клапана и электрического привода вследствие превышения момента на арматуре.

Для сохранения целостности седла арматуры при закрытии на выдвижной части штока привода предусмотрена предохранительная пружина.

Самотормозящий червячный редуктор передает большой крутящий момент, высокоэффективный, малошумный (максимум 50 dB). Имеет долгий срок службы, самоблокирующийся, предотвращает обратный ход привода.

Болты крышки привода имеют эффект предотвращения от откручивания. Не выпадают при работе с крышкой.

Электрические цепи привода соответствуют 1-фазному или 3-фазному электропитанию.

Интегральный модуль имеет высокую функциональность и низкое потребление. Может управляться с помощью пульта управления с гибридной аналоговой цепью. Модуль отделен от корпуса привода с целью недопущения перегрева плат модуля и избежания помех в работе электроники от двигателя.

Позволяет получить информацию о положении клапана во время открытия или закрытия на ЖК-дисплее.